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Thema:  Welcher Akkutyp ist zu bevorzugen? |
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27.03.2024, 23:12 Uhr
  Oldchap
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Hallo Christian,
ja klar, die meisten RC-Anlagen sind für Flugmodelle konzipiert, und die "Computersender" sowieso. Da muss man sich dann als Panzerich die dortigen Begriffe erst mal ins "Kettendeutsch" übersetzen, um die Funktionen wirklich nutzen zu können. Dann wird aus einem V-Leitwerks- oder einem Delta-Mixer eben schnell mal ein Fahr-Lenk-Mischer für den Panzer, die EXPO-Funktion beschert die weiche Kurvenfahrt, die freien Mischer sorgen dafür, dass das (Beier-) Soundmodul mit seinen 5 Aktionszoneen pro Prop-Kanal wirklich ausgenutzt werden kann, die Servoverzögerung verhindert versehentliches ruckartiges Gasgeben und die Telemetrie überwacht den Ladezustand der Fahrakkus VIEL genauer, als es die üblichen Akkumonitore können (und das auch noch mit Anzeige und akustischem Warnhinweis am Sender!). Da ist der Trimmspeicher nur ein winziges Rädchen im Getriebe, das aber die Geradeausfahrt nachhaltig beeinträchtigen kann, wenn man ihn falsch programmiert. Aber z.B. auch der Failsafe hat da ein kräftiges Wörtchen mitzureden.
Wenn wir schon RC-Anlagen der Preisklasse ab etwa 300 € aufwärts einsetzen, dann sollten wir die schließlich auch ausnutzen, denn die gebotene Funktionsvielfalt nützt ja bei Weitem nicht nur den Flugmodellpiloten. Das gilt ganz besonders für Panzer-Großmodelle un deren Sicherheit, wenn sie nicht nur in der Wiese vor dem Haus gefahren werden, sondern auch mal 50 oder 100 m weit vom Herrchen wegfahren dürfen.
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Viele Grüße
Gerhard
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Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6, Armortek-Japa 1:6, Spearhead Pz. IV 1:6
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28.03.2024, 06:51 Uhr
Bilko
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Moin allerseits,
ja dafür werde ich jetzt wohl erstmal ordentlich Zeit haben. Der reparierte TVC-B30 scheint irgendwo defekt zu sein. Als ich ihn gestern wieder angeschlossen habe, ist sofort nach Stromzugabe eine der Sicherungen durchgebrannt. Da ich keine Ahnung von so etwas habe und mein Kollege auch nicht so tief in der Materie drinsteckt, wird es wohl ein Weilchen dauern, bis ich mir etwas besseres leisten kann. Dann kommt der Panzer erstmal wieder in den Keller und sobald das Geld da ist, werde ich mir nach und nach neue Elektrokomponenten zulegen. Da mein Büro jetzt aber endlich fertig ist, kann ich erstmal mit dem Baubericht weiter machen, sobald ich eine Alternative zu abload.de gefunden habe.
Gruß Christian
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28.03.2024, 07:12 Uhr
LEO1ATN85
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Moin,
Ich nehme jetzt picr.de als Bilder Gott.
Das geht ganz gut!
Grüssle
Christian
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Wenn die Schei...passt, dann trag sie auch!
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28.03.2024, 10:09 Uhr
alfred
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quote:
Original von Bilko:
Tach zusammen,
die Funke ist eine alte Graupner mx-16s. Ich muss ehrlich gestehen, mit den Funktionen habe ich mich nie beschäftigt. Für mich sah das immer so aus, als wäre das interessant für Leute die Flugmodelle jeglicher Art besitzen.
Wenn ich da etwas verstellt haben sollte, dann nur unwissentlich. Wobei an den Trimmern hatte ich schon mal rumgespielt. Vielleicht habe ich da versehentlich etwas verstellt und abgespeichert. Da müsste ich mal nachschauen.
Den Fahrregler habe ich von meinem Arbeitskollegen mal löten lassen und probiere ich heute Abend aus, ob der noch funktioniert.
Gruß Christian
moin moin christian,
sorry, aber man sollte sich schon ein wenig mit der fersteuerung auskennen um zu wissen was man macht oder was man nicht macht
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mfg
peter
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28.03.2024, 13:33 Uhr
Bilko
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Da gebe ich dir recht. Eine Lektion mehr die ich gelernt habe.
Gruß Christian
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29.03.2024, 15:45 Uhr
Radfahrer
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Hallo Christian,
ist denn hier vom Forum gar keiner in der Nähe, der sich der Sache mal annehmen könnte? Wenn es keine Riesenanreise mit Übernachtung wird, denke ich nicht, dass da einer eine Rechnung schreibt.
Aber tröste Dich, jeder hat sein Spezialgebiet, man kann nicht alles können. Ich kann mich an eine Szene sehr gut erinnern, der ich beiwohnen durfte, wo der stolze Konstrukteur den später als 'Robbe Leo II' bekannt gewordene Prototyp bei der Vorbereitung einer Vorführung beinahe durch Verpolen der Stromzufuhr aufgeraucht hätte. Man muss sich das so vorstellen wie bei Matrix wo in Zeitlupe die Katastrophe abläuft und alle Umstehenden so gleichzeitig Nooooooooiiiiiiiiinnnnn riefen und wild mit den Händen fuchtelten. Wir konnten es abwenden, die Demonstration fand statt. Die Geschichte läuft nicht in festen Bahnen, man kann sie ändern  
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Isch ´abe ga´ keine Fahrrad!
Olaf (der Radfahrer)
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29.04.2024, 10:37 Uhr
Bilko
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Moin zusammen,
das ganze Thema rund um die Elektronik, speziell was die Motorregler angeht, nervt im Moment einfach nur noch. Trotz der vielen Hilfen hier im Forum, des Selbststudiums durch Fachliteratur bin ich für mich keinen Schritt weiter gekommen.
Ich denke um bei dem Thema weiterzukommen, muss ich nach dem Motto "learning by doing" vorgehen.
Ich werde mir die Navy Control von Robbe bestellen und ausprobieren. Mal schauen wie es wird. Ich werde dann hier berichten.
Gruß Christian
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31.12.2025, 16:02 Uhr
Radfahrer
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Hallo Christian.
Der Kleinanzeigen-Block ist ein gebrauchter. 10 Jahre alt. Es sind sogenannte prismatische Zellen, also halt eckige. Die gibt es so auch noch in Neu, vom Typ her. Wichtig: Maximaler Entladestrom ist mit 1 C angegeben, also 20 A bei 24V. In dieser Batterie kann man je zwei Zellen parallel schalten, was also MAX 40 A bei nur noch 12V ergäbe. Dauerentladestrom ist die Hälfte, also 10/20 A. Ich würde mal sagen eher was für Speicheranwendungen, Notstromversorgungen, Solaranlagenspeicher.
Das neue Set sind halt Rundzellen, einfach eine andere Bauform. Dadurch, dass man auch wieder immer 2 Zellen parallel schaltet, die jeweils mehr Strom liefern können, bekommt man 200 A regulären Entladestrom, Spitze sogar 300. Fröhliches Schweißen! ;-) Dafür muss man dann aber auch einen entsprechenden Preis auf den Tisch des Hauses legen.
Die haben auch noch eine Menge anderer Akkubauformen im Programm, einfach mal durchzappen. Bei denen habe ich auch schon öfter gesurft, um mich inspirieren zu lassen.
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Isch ´abe ga´ keine Fahrrad!
Olaf (der Radfahrer)
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31.12.2025, 16:10 Uhr
Bilko
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Also wäre der Ebay Akku nichts für einen Modellpanzer?
Gruß Christian
P.S.: Achso, da der Ebay Akku eine C-Rate von ca. 1 - 1,25 hat und der von iTecc im Bereich von 0,1C liegt (wenn man mal die Pulsentladung mal außer acht lässt) hat man mit dem teureren eben einen deutlich längeren Fahrspaß!? Ist das richtig?
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von Bilko am 31.12.2025 16:32. |
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02.01.2026, 20:34 Uhr
Bilko
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Hi an alle. Ein frohes neues Jahr wünsche ich. Da ich hierfür nicht extra ein neues Thema beginnen möchte, mache ich das mal hier. Das hier ist mein MY1020, kennen glaube ich die meisten. 24V, 500 W mit 1,91 Nm. Ein Problem, das auch sicherlich viele kennen, ist das wenn der Fernsteuerknüppel betätigt wird, der Motor nicht langsam anfängt zu drehen, sondern etwas verspätet mit leicht erhöhter Drehzahl startet. Defekte Wicklung, die Kohlebürsten oder die Lager wären Möglichkeiten. Da die Antriebswelle etwas schwergängig ist, dachte ich, es läge an den Lagern. Im auseinandergebauten Zustand, drehen sich Welle, als auch die Lager absolut problemlos. Sie die Magneten zu stark? Oder ist das Normal?
Gruß Christian
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02.01.2026, 21:53 Uhr
Robert
BW-Meister
[Administrator]
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Hallo Christian.
Alle Eletromotoren mit Permanentmagneten haben ein "magnetisches Losbrechmoment".
1.)
Durch die Kraft der Permanentmagneten wird der Rotor des Motors erst einmal festgehalten. Erst wenn das durch den Strom in der Ankerwicklung erzeugte Magnetfeld größer ist als die Haltekraft der Permanentmagnete, beginnt sich der Rotor zu drehen. Dadurch läuft jeder dieser Elektromotoren sofort mit einer Mindestdehzahl los. Die Drehzahl kann dann wenn der Motor sich deht auch wieder reduziert werden, weil das Massedrehmoment das Motors für das Überwinden des Haltemomentes sorgt.
Das ist eigentlich völlig normal !
2.)
Die Fahrtregler haben Bauartspezifische Beschleunigungskurven. Es hängt hier vom Hersteller und dessen Programmierung des Fahrtreglers ab, wie der sich bei Beschleunigung verhält. Bei manchen Fahrtreglern ist das Verhalten sogar nachträglich konfigurierbar.
Das ist eigentlich völlig normal !
3.)
Wenn die Motorkohlen abgelaufen sind, läuft der Motor nur schleppend an, läuft unrund und erreicht nicht die maximal Dehzahl, oder startet garnicht mehr.
PS: Den Zustand deiner Motorkohlen kann man auf dem Bild leider nicht beurteilen.
4.)
Das gleiche gilt für einen defekten Kollektor am Elektromotor.
PS: Dein Kollektor auf dem Bild sieht aber eigentlich noch ganz OK aus.
5.)
Ein klemmendes Lager kann auch so einen Effekt auslösen.
PS: Das ließe sich durch Drehen der einzelnen Lager per Hand aber sehr einfach prüfen.
6.)
Wenn eine Ankerwicklung kaputt ist, gilt das gleich wie bei defekten Motorkohlen. Hinzu kommt, daß man den Motor noch "Anwerfen" kann, wenn man ihn mit der Hand um einige Winkelgrade deht. Dadurch bekommen dann die noch funktionierenden Ankerwicklungen wieder Strom und der Motor kann dann noch rellativ schwach weiterlaufen.
Gruß Robert
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 1 Beitrag 4 mal editiert. Zuletzt editiert von Robert am 02.01.2026 23:32. |
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02.01.2026, 22:03 Uhr
Robert
BW-Meister
[Administrator]
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PS:
Bei Elektromotoren mit Permanentmagneten muß man sehr darauf achten, daß keine ferromagnetischen Metallteile in den Motor kommen. Die können nämlich von den Magneten eingefangen werden und den Rotor bremsen oder blockieren.
Das gilt insbesondere für feine Metallspähne aus Eisen vom Sägen oder Feilen !!!
Daher vor dem Zusammenbau IMMER Magnete und Rotor kontrollieren und gegebenenfalls reinigen !!!
Gruß Robert
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| 1 Beitrag 3 mal editiert. Zuletzt editiert von Robert am 02.01.2026 23:35. |
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02.01.2026, 22:46 Uhr
Radfahrer
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Hallo Christian.
Zum Motorverhalten kann ich nix sagen. Müsste man mal ein Video von sehen. Roberts Ausführungen kann ich nur zustimmen.
Weswegen ich rein grätsche:
Wenn dieser Motor 500 W bei 24 V hat, dann zieht er alleine schon 20A. Das bedeutet, er würde den gebrauchten Akku alleine schon auslasten. Wenn Du das als zwei Motor Antrieb verbaust, oder noch ein Lenkmotor hinzu käme, dann bricht Dir die Spannung ein. Also ja, Kandidat 1 fällt schon mal aus.
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Isch ´abe ga´ keine Fahrrad!
Olaf (der Radfahrer)
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03.01.2026, 09:44 Uhr
Oldchap
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Hallo Christian,
das Losbrechmoment eines Permanentmagnet-Motors kann der Hersteller konstruktiv minimieren, indem zum Einen möglichst viele Magnetstreifen und Ankerpole verwendet werden und zum Anderen die Anzahl der Magnetstreifen und die der Pole das Ankers so gewählt werden, dass sich immer nur EIN Pärchen genau gegenübersteht und die anderen Paarungen zunehmend abweichen.
Ich verwende auch die MY1020, wenn auch in der vermutlich baugleichen Version mit angeflanschtem Getriebe 1:6 (Variante Z; 24 V, 500 W). Gerade diese Motoren haben, gemessen an Größe und Leistung, ein sehr geringes Losbrechmoment und ermöglichen einen echten Sanftanlauf. Das zeigt sich auch daran, dass ich den Motor mühelos mit der Hand am kleinen Ritzel drehen kann, obwohl er ja durch das Getriebe 6 x schneller dreht als die Ritzelwelle. Dein Problem sollte also woanders zu suchen sein als in der Konstruktion des Motors an sich.
Edit: ich habe meinen Ersatzmotor gerade mal am Regelnetzteil vermessen. Er läuft (nach 5 Jahren Liegezeit!) bei 0,65 V an und zieht dabei ca. 1,1 A. Das sind 0,72 Watt; ein sagenhaft niedriger Wert für einen 500 W - Motor. Noch sanfter geht es wirklich nicht.
Soweit mal zu den Werten eines ungebrauchten Motors zum Vergleich. Natürlich könnte dein Motor eins der von den Kollegen geschilderten Probleme haben (Lager, Kohlebürsten, Verschmutzung etc.). Ich würde aber eher auf den Regler tippen. Um die genaue Ursache festzustellen, könnte man, so greifbar, einen anderen Motor zu Testzwecken an den Regler hängen. Erst wenn dieser Ersatzmotor wirklich sanft anläuft, würde ich am Motor weitersuchen.
Ein Regelnetzteil ist (nicht nur) in solchen Fällen auch eine echte Hilfe.
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Viele Grüße
Gerhard
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Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6, Armortek-Japa 1:6, Spearhead Pz. IV 1:6
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| 1 Beitrag 2 mal editiert. Zuletzt editiert von Oldchap am 03.01.2026 10:11. |
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