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Thema:  SGS TVC b30 bitte um Hilfe |
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11.12.2016, 16:40 Uhr
  Tiger2de
Nachwuchsförderer
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Hallo
Ich fahre diesen Regler in Meinen Panther ,
Mir war schon einmal die Endstufe vom Regler hoch gegangen.
SGS sagte da wären die Sicherungsautomaten schuld dran gewesen.
Also ersten Regler zur Reparatur weg geschickt und gleich einen zweiten Bestellt.
Nun habe ich in meinen 26Kg Panther nichts als den B30 Regler und den Akku und einen An/Aus Schalter.
Heute bin ich genau 1 min 12 Sekunden gefahren auf meinen Rasen und in der Kurve ist die Endstufe wieder Explodiert.
Nichtmal einer der 25 Ampere Sicherungen ist hoch gegangen, aber dafür sind die doch da !
Habt ihr vielleicht eine Idee?
Der B30 ist die allerneuste Generation.
--
DER_TIGER_KENNER
[RC-P]STEINER
http://www.battlereadyarmor.tk/
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11.12.2016, 17:26 Uhr
Tiger2de
Nachwuchsförderer
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Habe gerade den 2ten Regler eingebaut und habe mit meiner Zangenamperemeter für Dc gemessen
Verbrauch liegt bei Normal fahrt bei 3 Ampere und in der Kurve auf dem Rasen bei 12 Ampere und dabei ist der Reparierte auch wieder kaputt gegangen.
Also lag es vorher auch nicht an den Sicherungsautomaten.
--
DER_TIGER_KENNER
[RC-P]STEINER
http://www.battlereadyarmor.tk/
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11.12.2016, 19:41 Uhr
essiturbo
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Hi !Da scheint ja wirklich was nicht zu stimmen.Außer falschen Leitungsquerschnitt fällt mir nichts ein.Oder der Regler hat eine Macke.
Ich werde jedenfalls für meinen Jagdti 1:10 den 100er Regler nehmen um alle Eventualitäten aus dem Weg zu gehen.
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Gruß Jörg!!!
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11.12.2016, 19:48 Uhr
 Vossi3
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Hmm... merkwürdig... ich fahre diesen Reglertyp in meinem Tiger (Gewicht über 45kg) schon seit mehreren Jahren ohne Probleme und der ist deutlich schwerer. Die maximale Stromaufnahme liegt dort bei gemessenen 22A pro Seite.
Gruß
Jan
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Don´t feed the trolls!
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11.12.2016, 19:53 Uhr
markus_steinbach
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Hallo
hab grad mal die Anleitung gelesen, da steht
Der Regler ist für einen Eingangsspannungsbereich von 7,2V bis 24V
ausgelegt. Damit arbeitet der Regler mit den im RC-Car–Bereich
üblichen 6 Zellen NC Pack’s, aber auch mit Bleiakkumulatoren bis 24V.
Zwei Standard KFZ Schmelzsicherung schützen das Modell und den
Akku vor zu hohen Strömen.
Also denke wenn ihr Lipo verwendet?
Weiß nicht ob der Regler dafür ausgelegt ist, oder ist des Egal?
--
Modellbau ist eine Kunst, eine Idee in die tat umzusetzen, Sie zu realisieren und spaß daran zu haben
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11.12.2016, 20:33 Uhr
Tiger2de
Nachwuchsförderer
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Hallo Jungs
Meine Leitungen sind 4qmm und der Akku ist Blei 12V 15 Ampere.
Vossi deswegen habe ich geschrieben Neuste Generation, meiner schaut auch anders aus wie Deiner.
Jetzt hat sich 3 mal die Endstufe zerlegt und die kfz Sicherungen sind heile geblieben.
--
DER_TIGER_KENNER
[RC-P]STEINER
http://www.battlereadyarmor.tk/
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11.12.2016, 21:09 Uhr
Vossi3
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LOL... dann kauf' die alte Version.... die scheint ja stabiler zu laufen... 
Ansonsten beim Hersteller reklamieren - alles andere ist nur Kaffeesatzleserei.
Gruß
Jan
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Don´t feed the trolls!
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12.12.2016, 13:57 Uhr
Oldchap
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Diese PWM-Regler haben alle den gleichen Prinzipaufbau und damit auch den gleichen prinzipiellen Schwachpunkt:
Der angegebene Maximalstrom darf nur dann fließen, wenn der Regler voll durchgesteuert ist ("Vollgas"). Abhängig von der Gasknüppelstellung muß auch der gemessene Strom reduziert werden, ggf. auf weniger als die Hälfte. Die Schmelzsicherung ist aber natürlich für den Vollgas-Strom ausgelegt und kann hier nicht helfen!
Genau diese Situation haben wir nahezu dauernd bei den Panzern, denn wann fährt man die schon mal mit Vollgas? Wenn das Panzerchen aber stilvoll langsam um eine Kurve kriecht, braucht es ganz schön Strom, und genau dann ist der Regler in Gefahr! Meine Telemetrie meldet z.B. bei engen Kurven oder dem Tableturn im hohen Gras den 10-fachen Stromverbrauch einer Geradeausfahrt im selben Gelände!
Der nächste Punkt ist das Messen des Stroms! Wenn das A-Meter 10 A zeigt, dann fließen auch 10 A, oder? Tscha, beim PWM-Regler leider nicht! Da können dann z.B. auch 20 oder 30 A fließen, aber "abgehackt" in Paketen! Wenn ich z.B. 10 Millisekunden lang 20 A fließen lasse und dann 10 ms lang gar nix (beides immer schön abwechselnd), dann zeigt das A-Meter zwar den Mittelwert von 10 A, die FETs in der Endstufe bekommen aber die vollen 20 A ab! Daß sie danach eine kleine Abkühl-Pause bekommen, hilft zwar etwas, aber nicht viel.
"Unter dem Strich" ist also ein 30 A - Regler bei Halbgas nur noch ein "knapp 20 A - Regler" und bei 1/3 Gas nur noch ein "15 A - Regler".
Was kann man als Hersteller dagegen tun? Nun, der große SGS-Regler B 100 hat z.B. eine Echtzeit-Stromüberwachung, die -weitaus schneller als jede Schmelzsicherung- den Strom begrenzt / abschaltet, bevor der Schaden anrichten kann. Daher kenne ich auch keinen Fall, in dem dieser Regler durch Überstrom Schaden genommen hätte. Aber sowas kostet eben auch.
Was aber kann man als Nutzer tun? Dauer-Vollgas kommt ja nicht in Frage, also hilft nur kräftiges Aufrüsten bzgl. des Maximalstroms.
Abe Vorsicht: nicht immer isses der Strom, der den Regler himmelt! Eine Spannungsspitze aus dem Motor zur falschen Zeit schafft das auch! Deshalb kann es nie schaden, dem Regler je Kanal noch einen passenden Varistor zu gönnen; ein Pfennigteil, das die Überspannungen abfängt.
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Viele Grüße
Gerhard
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Bigtanks-Köti 1:6, Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6, Armortek-Japa 1:6
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12.12.2016, 15:32 Uhr
Norbert
Puppenspieler
[Administrator]
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Also ich hatte früher in meinem Leopard 2 1/10 pro Motor eine 30A Sicherungen drinnen. Diese habe ich regelmäßig hochgejagt  . Gehe mal Abends an die Tanke und kaufe 10 x 30Ah Sicherungen - das Gesicht hinterm Tresen ist unbezahlbar  .
Da ich noch die alten Navy 85 im Leo habe, habe ich dann die Sicherungen mal rausgeschmissen. Seitdem ist auch Ruhe  .
Ich denke, bei der Größe sind 30A einfach zu wenig.
Und wenn ich dann noch das von Gerhard lese .... Sorry, da würde ich sagen, am falschen Ende gespart.
Gruß Norbert
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http://www.panzerfan.de
Baukastenbauer 
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