• Unter Anderem wurde das TT-01 nach und nach \\\"Kampfwertgesteigert\\\" : die Kunststoff-Differenziale wurden gegen Metall-Diffs getauscht.
  Die Anlenkung wurde durch eine kugelgelagerte Alu-version ersetzt und auch die Hundeknochen, Querlenker, Querlenkerhalter, Achsschenkel & Lenkhebel wurden gegen welche aus Aluminium getauscht.
  So wie auch die meisten Lager gegen Kugellager, oder kurz gesagt habe ich auf \\\"Hop-Up Options\\\" zurückgegriffen.
  Auch Öl-Druckdämpfer welche den Sandart-Dämpfern zum Verwechseln ähnlich sehen fanden ein Plätzchen.
  
  
• Desweiteren habe ich ein Tamiya 3-Gang Getriebe erstanden, welches ich in Folge wie \\\"hier\\\" beschrieben auf 2-Gänge gekürzt habe.
  Damit es letzendlich ins Wannenchassy passte, waren jedoch noch kleine Modifikationen am Motorhalter und dem Getriebegehäuse von Nöten.
  Das Zahnrad (32Z) muss noch mit 2K-Kleber fixiert werden, dann kann es auf zur ersten Probefahrt gehen
  Wie auf dem Bild zu sehen, geht es im Chassy eng zu(Fahrregeler & Co derzeit nicht im Chassy):
  
  
  
  
• Da es im RC-Fennekbau ein paar \\\"Details\\\" wie den Frontstaukasten(Werkzeughaube) & den Motorraum gibt welche bis dato noch nicht umgesetzt wurden, so weit mir bekannt ist.
  (lasse mich gerne eines Besseren belehren )
  Und die Kampfraumgestaltung sich aus Platzgründen mit einem TT01-Chassy+2G-Getriebe als schwierig erweist, habe ich mit der Planung des Frontstaukastens begonnen.
  Dafür wird ein Werkzeughalter-Ätzteilbogen(CG) vom Leo1 verwendet werden.
  Die Scharnierattape aus dem 3D-Drucker musste wegen mangelnter Funktion, funktionstüchtigen Scharnieren weichen.
  
  
  
  
• An der Fahrzeugfront war relativ viel Kit- & Schleifarbeit nötig.
  Natürlich ist auch das ein oder andere Detail hinzu gekommen, an dieser Stelle lasse ich lieber Bilder sprechen:
  
  
  
  
  
  
  
• Am Heck habe ich die Größe der linken Klappe mittels zweier Leisten etwas angepasst, wie man vielleicht noch an den schwarzen verkiteten Stellen erkennen kann.
  Suche noch nach einem passenden Gummi für diese und andere Dichtungen des Fenneks.
  Rückleuchten samt Nebelbecher wurden auch schon angebracht:
  
  
  
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• Am Dach wartet noch so einiges auf die Fertigstellung
  
  
  
  
  
  
  Ein Blick unter die Karosse:
  
  
  
  
• Eine Funkitonen des BAA-Mastes, also heben & senken, wird mittels Spindelantrieb realisiert.
  Ein Drehteil auf welchen der BAA-Mast(10mm Messing Rohr) hoch und runter gleitet ist bereits vor Ort.
  Das Staufach für den Sensorkopf nimmt auch schon Formen an.
  
  
  
  
• Wie manche vll schon erkannt haben, hat die Überkopf-Waffenstation HaJo für mich gebaut, an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön!
  Diese möchte noch mit einer LAZ 400-L ausrüsten.
  
  
  
  
• Die Radkästen wurden mit einem 3x3x1 Vinkelprofil & 1mm Poly verkleidet und anschließend verspachtelt.
  Leider ist das Ergebnis (noch) nicht ganz Originalgetreu..
  Die Radnaben stammen von Einheitsdiesel, wofür ich mich auch nochmals bedanke!
  
  
  
  

• Die BAA-Klappe Konnte endlich an ihren Platz und wird nun von vier Stück M1 Sechskantschrauben an Ort & Stelle gehalten:
  
  
  
  
• Nach langem messen, rechnen und genauem Betrachten von Fennek-Unterlagen.
  Machte ich mich daran die Form & Größe der "ABC-Klappe" zu korregieren.
  Aus diesem Grund habe ich ursprünglich einen PS-Teil zuerst grob zugeschnitten und Achnscließend fein geschliffen bzw. gefeilt.
  So wandelte sich die Form von nahezu quadratisch in länglich rechteckig.
  
  
  Selstverständlich habe ich die Spalten gleich mit etwas Kit aufgefüllt.
  Danach kam gleich die die nächste Klappe dran
  
  
  Hier noch eine Aufnahme aus der Vogelperspektive:
  
  
  
  
• Als ich Lochblech für das Lüftungsgitter vorbereiten wollte, und nochmals Originalaufnahmen mit dem Modell vergliech, fielen mir grobe Fehler in Form & Größe auf.
  Weshalb ich beschloss dieses Teil gegen eines aus dem Drucker zu ersetzen. Was mir nun auch die Möglichkeit eröffnet den darunter liegenden Filter/Kühler darzustellen.
  [url=https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s070356cae127cae5/image/i674b50b167e667f6/version/1432072078/image.jpg/]Welcher hier zu sehen ist [klick mich!][/url]
  Da ich noch ein bisschen auf das Teil warten muss, Hier ein kleiner Vorgeschmack des Herstellers:
  
  
  
  
• Nachdem die Türe des Systembediener nun ab ist, musste auch eine Öffnung her:
  
  
  Habe die Öffnung erstmal grob ausgeschnitten, damit ich Sie später, wenn ich eine genaue Vorstellung des Ganzen habe, vergrößern und in die endgültige Form bringen kann.
  

quote:

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... der Fenek bedarf einiger Schleif- und Spachtelarbeiten ...

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quote:

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Original von Einheitsdiesel:

...oh weh, da muß man ja alle Nieten wieder rauspopeln, wenn man vernünftig spachteln und schleifen will.

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• ..habe ich noch ein weiteres Teil in die Öffnung des Motorraumes eingebracht.
  
  
  Und die Schleif- & Spachtel-Orgie ging weiter
  

• Nun ging es der Lufthuze des Getriebeluftkanal´s an den Kragen
  Der Kragen des Getiebeluftkanals besteht aus gebogenem MES-Lochblech, dessen quadratischen Löcher sind leider minimal zu groß. Weshalb die Anzahl der Löcher nicht ganz mit dem Original übereinstimmt.
  
  
  
  
• Diese Woche kam das sehnlichst erwartete Paket von Shapeways, mit dem Korbus des Lüfungsgitters bei mir an
  Weshalb der Getriebeluftkanal noch etwas warten muss.
  Im handumdrehen war der alte Korbus herunten, und bereit für eine kleine Gegenübersellung:
  
  
  Beide Teile sind gleichlang, jedoch ist der neue Korbus breiter und etwas höher.
  
  

• Genauer gesagt einer NATO-Kupplung, welche ich unter Anderem schon vor ein paar Wochen bei AFV orderte.
  Nun ging es an´s zusammen bauen, das hieß erstmal vom Gießast trennen und versäubern.
  Drei von insgesamt vier Teilen habe ich mit Stiften verbunden, dann wurde die Anbauplatte mit dem 3-teiligen Hacken verlötetet.
  Und da ich schon dabei war habe ich noch ein paar andere Gußteile versäubert.
  
  
  Die Seil-Kauschen habe ich mit einem 1,5mm Stahlseil verbunden.