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Thema:  Ein Leopard in 1:6 |
[ - Antworten - ] |
04.10.2015, 23:03 Uhr
  Oldchap
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Hallo Hans,
saubere Arbeit; alle Achtung!
Nachdem unser Konsortium seit langem schwächelt, habt ihr auch alle Chancen, den ersten Leo II in 1:4 auf die Ketten zu stellen..........
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Viele Grüße
Gerhard
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Bigtanks-Köti 1:6, Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6
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06.10.2015, 07:34 Uhr
Trappo
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Hallo Gerhard,
ob wir die Ersten, oder 10. mit einem Leo in 1:4 sind ist uns ganz gleich. Unser Ziel ist es so ein Gerät zu realisieren. Damit möglichst viele Probleme im Vorfeld ausgeschaltet werden können, bauen wir als Vorversion die "Kleinen". Hier kann man manche Problemstelle entdecken und direkt ausschalten. Da bei uns ja alle Daten zum Bau vorhanden sind, bzw. kontinuierlich entstehen, wird unverzüglich nach dem Bau der Wanne mit den Ketten begonnen. Unter dem Tannenbaum sollen die 1:6 und 1:4 Ketten liegen. Mit der Gießerei ist alles geklärt, ich bin mir nur noch nicht schlüssig über die Aufnahme der Kettenpolster. Da brummt noch etwas der Schädel. Ich bin mir sicher, das irgendwann das erste Modell steht und dann hoffentlich noch einige folgen. Wenn alles so gut weiterläuft, werden die 1:6er bestimmt im kommenden Jahr auf Treffen zu sehen sein.
Gruß Hans
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06.10.2015, 11:15 Uhr
Oldchap
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Hallo Hans,
natürlich spielt die Reihenfolge keine Rolle; es ist ja kein Wettrennen!  Ich freue mich nur, daß es überhaupt "irgendwo" weiter geht mit dem Thema.
Bei den Kettenpolstern ist die Frage, ob man die ans Glied anvulkanisieren möchte, oder ob sie auswechselbar sein sollen; etwa über an den Gummi anvulkanisierte Stahlplättchen mit z.B. Schwalbenschwanzführung, gehalten einfach durch die Endverbinder.
Ein generelles Problem von Gummipolster-Ketten bei größeren Modellen wurde bei den BT-Leos deutlich: die Bodenhaftung auf bestimmten Belägen (Knochensteine, Asphalt etc.) kann extrem hoch werden! Das fordert nicht nur die Fahrwerksauslegung und den Antrieb, der ja die Querverschiebekräfte aufbringen muß, sondern verschleißt auch kräftig die Beläge. Das alles ist natürlich auch abhängig von der Art des Polsters. Daher frage ich mich, ob nicht eine kleine "Mogelpackung" aus schwarzem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften á la POM etc. vllt. die bessere Wahl wäre.
Bei meinen Stahlketten an den Tigern ist es gerade umgekehrt: die halten in bestimmten griffigen Geländen (Wildwiese etc.) so extrem gut, daß der Leistungsbedarf zum Lenken gut 10 x höher ist als zum Fahren (und immer noch 2 x höher als am steilstmöglichen Berg). Das Fahrwerk muß den hohen Seitendruck aufnehmen und die Kette will jede Gelegenheit nutzen, seitlich herauszulaufen. Als ich noch das vom Stahlkettenhersteller vorgesehene (m.E. zu hohe) Verschiebespiel der Glieder zueinander drin hatte, lief die Kette in Rückwärtskurven tatsächlich gerne auf dem Treibrad auf, weil die gesamte Kette natürlich seitlich am Anschlag des Treibrads schabte und die Zahnflanken seitlich nicht so stark angeschrägt waren, daß sie das nächstfolgende, wiederum an seinem Seitenanschlag laufende Glied hätten "einfangen" und zentrieren können. Abhilfe schuf erst eine stärkere Seitenschräge der Treibradzähne in Verbindung mit Beilagscheiben in den Kettenbolzen, die das Verschiebespiel minimierten. Bei ganz extremem Boden kann es dennoch passieren, daß der Panzer wegen einer verhakten Kette (Wurzel, Holzplanke etc.) entweder gar nicht lenkt oder daß die Kette seitlich aus den Laufrollen gepreßt wird. Die Holzbrücke auf dem Gelände in Röthenbach z.B. ist so ein Fall: der Panzer drückt die scharfkantigen Eisstollen der Kette so ins Holz, daß das Lenken schon erhebliche Kräfte braucht und entsprechend ruckartig verläuft. Weil auf der schmalen Brücke dazu aber kaum Platz ist, ist das jedes Mal ein interessantes Fahren. Die originale Zamak-Kette haftet mangels scharfer Kanten nicht annähernd so im Gelände und hat somit ein paar praktische Vorteile. Dennoch ist mir die Scale-Stahlkette aus mehreren Gründen viel lieber, und mit den genannten Abhilfen ist sie auch weitestgehend betriebssicher.
Was ich damit in Bezug auf den Leo sagen will: Ketten, die sich samt Panzer auf möglichst jedem Untergrund mit annehmbarer Kraft seitlich verschieben lassen, sind alltagstauglicher als Ketten, die, warum auch immer, hin und wieder extrem gut haften.
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Viele Grüße
Gerhard
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Bigtanks-Köti 1:6, Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6
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06.10.2015, 12:33 Uhr
Trappo
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Hallo Gerhard,
POM scheint mir eine gute Alternative zu sein. Werde das in dieser Woche mal versuchen planerisch umzusetzen.
Gruß Hans
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| Beitrag 2 mal editiert. Zuletzt editiert von Trappo am 06.10.2015 12:37. |
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08.10.2015, 18:01 Uhr
Nobert
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Hallo Hans,
welche Federung oder Funktion willst Du da denn einbauen?
Würde mich mal Interessieren.
Gruß Nobert
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09.10.2015, 20:16 Uhr
Trappo
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Hallo Norbert,
als Federung werde ich Schenkelfedern einsetzen, die kann man nach je nach Gewichtsbedarf günstig anfertigen lassen. An Funktionen habe ich folgendes vor: Fahren vor- und rückwärts, Einbau von zwei Bremsscheiben, damit der Panzer bei einer Vollbremsung auch vorne schön "einknickt" und am Hang stehen bleibt. Geregelt wird das über einen elektronischen Mischer, Turmdrehung, Kanone rauf und runter, Rohrrückzug beim Schuss, Schuss als Sound und über Patrone, Soundmodul, schwarze Abgase, drehbares Peri, Fahrerluke öffnet sich und Fahrerfigur wird sichtbar und umgekehrt natürlich, Beleuchtung incl. der Tarnstufen. Wenn ich das alles realisiert habe, bin ich sicher ein Jahr weiter. Sollte ich was gravierendes vergessen haben, bin für jeden Tip dankbar.
Gruß Hans
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03.11.2015, 19:53 Uhr
Trappo
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Hallo Zusammen,
natürlich ist es auch am zweiten Leo weitergegangen. Da mittlerweile bei beiden Leo´s die Gegenlager, Laufarme und Laufrollen montiert sind, wurden jetzt die vorderen Umlenkrollen incl. Verstellung montiert.
Mittlerweile ist der Datensatz für die 1:4 Wanne fertiggestellt und zwei 1:4 Wannen sind in Auftrag gegeben. Hier der Vergleich zwischen der 1:6 Wanne und der 1:4 Wanne.
Gruß Hans
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06.11.2015, 11:37 Uhr
andreasmc
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Saubere und ordentliche Arbeit...
Toll!! Der 1:4 wird bestimmt ein richtiger Trümmer.
Gruß Andreas
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23.11.2015, 20:22 Uhr
Trappo
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Das Fahrwerk ist nun mittlerweile komplett montiert.
Hier die Lagerung der Antriebsräder:
Es wurden inzwischen auch wieder Teile aus Aluminium und Resin gegossen:
Gruß Hans
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16.03.2016, 10:08 Uhr
Nobert
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Hallo,
heute hatte der Leo seinen ersten größeren Ausmarsch.
Wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Gegen Ende des Videos kann man auch gut sehen wie die Federung arbeitet.
Es kommt natürlich noch so einiges an Gewicht dazu,
aber wir können bei der Federung noch einiges Nachspannen.
Und die Motorattrappe ist auch in 1:6 in Arbeit.
https://www.youtube.com/watch?v=slDfV1lm3SI
Viel Spaß beim anschauen
Gruß Georg
PS. Fotos folgen
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16.03.2016, 10:19 Uhr
Norbert
Puppenspieler
[Administrator]
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Da muss aber unbedingt noch Sound rein !!!!!
Auch um das pfeifen der Regler zu neutralisieren 
Gruß Norbert
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http://www.panzerfan.de
Baukastenbauer
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16.03.2016, 13:00 Uhr
Oldchap
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Na, die ollen Navys werden doch eh nicht drinbleiben, oder?
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Viele Grüße
Gerhard
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Bigtanks-Köti 1:6, Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6
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17.03.2016, 07:46 Uhr
Nobert
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Hi,
Das war ja auch nur ein TESTLAUF
und dafür reichen die Regler völlig aus.
Gruß Georg
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27.03.2016, 00:07 Uhr
Trappo
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Hallo Zusammen,
mittlerweile sind auch die großen Unterwannen fertiggestellt worden. Auf dem Bild kann man ganz gut die Dimensionen erkennen. Aus den Wannen entstehen ein Leopard 2A6 und ein Büffel 3.
Passend zu Ostern haben die Wannen auch etwas Farbe bekommen:
Gruß Hans
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27.03.2016, 10:40 Uhr
oskar
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Hallo Hans,
saubere Arbeit, Hut ab. In 1:6 ist das schon ne Menge Stahl was da zusammen kommt. Bei 1:4 ist ein gewöhnlicher 1Achs-Hänger schon über seiner Zulassung
Bin gespannt wie es weiter geht.
Noch ne Frage; könntest Du die Kette mal im Detail posten?
Gruß
Michael
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