quote:

---

Original von Alex:
Hi!

Der Merkava hat einen Stauraum, der u.a. für Soldaten genutzt werden kann. Hauptsächlich wird aber zusätzliche Munition mitgeführt. So kann die Kampfbeladung von 64 auf 84 Schuss gesteigert werden.
Eine andere interessante Entwicklung/Umbau ist der israelische Schützenpanzer Achzarit.






Dieses Fahrzeug hat einen Heckmotor, Heckantrieb und eine Klappe für die Soldaten im Heck. Das Fahrzeug basiert auf erbeuteten T54/55, die mit neuen Motoren und Zusatzpanzerung ausgerüstet wurden. Der neue Motor baut so klein, dass ein Ausstieg nach hinten möglich ist. Es dürfte momentan keinen Schützenpanzer geben, der mehr Panzerschutz bietet als der Achzarit.

--
Gruß Alex








RTCW-> [RC-P]BenWisch

[ Dieser Beitrag wurde von Alex am 07.04.2002 editiert. ]

---

quote:

---

Original von saschawolf:


Hallo,
der Panzerschutz ist an dem Ding vielleicht gut, aber warum wurde dass denn auf den T54/55 gebaut??, das ist doch noch Fahrwerkstechnik wie von den Russen im 2 Weltkrieg, also ohne Stützrollen usw. Ok, der Prototy wurde auch 46 vertiggestellt.
Aber trotzdem die Israelis wären besser gefahren wenn sie als Fahrgestell z.B den Centurion oder den M60 genommen hätten.

Vor ca. 2 Wochen ist eine Reportage über Armeeen (jetzt mit 3 e, oder????) gekommen, und es hieß, die die deutsche Bundeswehr sei die best gerüstete Armee in Europa, aber dicht gefolgt von den Engländern. Weltweit ist Amerika natürlich ganz vorn.

MfG: Sascha Wolf

---

quote:

---

Original von rebam:
Wir haben nicht die beste Armee Europas,da wir keine Armee haben.Wir haben Streitkräfte und selbst da glaub ich nicht mal daß es die Besten sind.Meine besten Freunde sind verteilt im Heer,Luftwaffe und Marine.Wenn wir uns Sonntags zum Kaffee treffen und die aus dem Nähkästchen plaudern kriegst Du den Mund nicht mehr zu.Panzer ist noch Note gut.Mein Freund von der Marine hat das Glück auf einem der modernsten Schiffe zu sein aber der Rest naja.Die U-Boote haben noch Glück das kleinere Klassen wieder gefragt sind.Die Luftwaffe-Ogottogott.Wenn Leute der Luftwaffe schon den Tag herbeisehnen an dem der Eurofighter abgelöst wird obwohl noch nicht mal im Dienst und meinen das Beste was Deutschland passieren konnte die Mig 29 ist-na Gute Nacht.Über die Ausstattung des restlichen Heers-ich sag nur:das neue Schönwettergewehr-Zitat eines Heeressoldaten.Ich sehe eher die Franzosen vorne in Europa.Die haben einen Leclerc,die Dassault Rafale und die Flugzeugträger.
--
Niedergezwungen zu werden ist nicht schlimm,sich danach nicht wieder zu erheben das ist schlimm.

[ Dieser Beitrag wurde von rebam am 07.04.2002 editiert. ]

---

quote:

---

Original von rebam:
So,heute hab ich mal ein kleines Brainstorming mit mehreren Personen zu diesem Thema veranlaßt.War schon lustig wie man sich in ein Thema hineinsteigern kann.
Also vorab haben wir folgende Annahmen gemacht.1 Es wird nur das Antriebskonzept ohne Auswirkung auf das Schutzverhalten des Chassis betrachtet.2.Die Umlenkrolle wird ohne Zwangdrehung gesehen.Soll heißen sie wird nicht durch einen Formschluß(Verzahnung o.ä.) von der Kette mitgedreht.Sollte dieses bei einigen Panzern zutreffen kommt als Vorteil nur noch die direkte Spannung der Kette zwischen Antriebsrad und Umlenkrolle in betracht,bei hinterem Antrieb(hA).
Also bei hA ist ein Vorteil,dass eine nicht durch die Reibungsverluste der Umlenkrolle beeinträchtigte direkte Spannung zwischen Umlenkrolle und Kettenrad erreicht wird.Positiver Nebeneffekt ist,dass in Zusammenhang mit dem Fahrzeuggewicht auch eine Auflagekraft zwischen den Laufrollen erzielt wird.Bei Vorderantrieb würde die Kette nicht den gleichen Spannungszustand unter den Laufrollen erreichen,da voher noch der Weg über die reibungsbehaftete Umlenkrolle geht.Hier wird die Kette an einem reaktionsschnelleren Nachlauf behindert und liegt somit loser zwischen den benachbarten Laufrollen.
Nun zu Umlenkrolle ein Gedanke.Sie dreht sich meines Wissens nach bei Panzern ausschließlich durch Haftreibung zwischen Kette und ihr selbst mit.Dieses Mitdrehen muß auch unter widrigsten Bedingungen erfüllt sein,da sie sonst von der Kette immer wieder stellenweise abgeschliffen wird.Bei Radfahrzeugen ähnlich dem Effekt eines Bremsplatten.Der schlimmste Zustand der das mitdrehen stark beeinflusst wäre wohl feiner Schlamm oder feiner nasser Staub,kennen die Kraftfahrer unter uns vom plötzlichen Sommerregen und den schmierigen Straßen danach.Da hier immer wieder erwähnt wurde das ein vorne eingebautes Kettenrad sauberer bleibt als eines hinten,ist vorne wohl der geeignetere Ort für eine Umlenkrolle.Im WWII hat man bei den Panzern wohl vorne einen Antrieb eingebaut wegen der schon erwähnten Wartungsmöglichkeit vom Kampfraum aus und das man technologisch wohl nicht in der Lage war den Spannmechanismus für die Kette ebenfalls noch im Antriebsstrang einzubauen.Man hätte eigentlich die Umlenkrolle mit Spannvorrichtung nur nach vorne verlegen müssen,da die Spannvorrichtung aber ein filigranes Bauteil am Panzer war wollte man sie wohl auch nicht auf die Hauptbeschussseite tuen.Anbei tue ich noch eine Datei die bildhaft die Erhöhung der Auflagekraft durch die direkte Spannung bei hA zeigt.
Inwieweit diese Effekte sich in Zahlen als Vorteil ausdrücken lassen vermochten wir aber nicht festzustellen.
Bye Tino
PS:Sasha die Rafale mit dem Tornado gleichstellt,da wär die Französin aber beleidigt.Gibt im Moment kein besseres Jagdflugzeug im Dienst.Ist halt wie der LeoII bei den Panzervergleichen.
--
Niedergezwungen zu werden ist nicht schlimm,sich danach nicht wieder zu erheben das ist schlimm.

---