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Thema:  Federn für Wolf??? |
[ - Antworten - ] |
12.09.2010, 14:45 Uhr
  kampfgnom
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Hallo Leute,
heute brauche ich mal wieder guten Rat und Hilfe bei meinem Wolf Projekt.
http://www.rcpanzer.de/apboard/thread.php?id=16257
Die Federung am Fahrgestell ist bisher viel zu weich, das heist, wenn ich nur die Karosserie aufsetze, ohne Elektronik und allem, dann setzt diese schon in den Radkästen auf.
Jetzt brauche ich mal Ideen wo ich Federn von ca. 22mm Länge und einem Durchmesser von 7mm herbekomme. Damit der Wolf fahren kann sollten die Federn ein gewicht von mindestens 2, schätzungsweise aber eher 3 oder vielleikcht sogar mehr kg tragen können.
Kann ich da das Gewicht einfach durch 4 Teilen also dann mindestens 500 bis 700g pro Feder? Und wie kann ich diese Tragkraft in den Technischen Daten der Federn erkennen?
Vielen Dank für eure Hilfe.
Grüße
kevin
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12.09.2010, 15:34 Uhr
halbkette
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Hallo Kevin,
im Prinzip liegst du schon richtig mit deiner Vorstellung von der Federbelastung am Fahrzeug.
Das trifft aber nur dann auf diese Weise ( Gleichverteilung der Last ) zu, wenn der Schwerpunkt der Aufbauten plus Akkus usw. ziemlich in der Mitte liegt - das wäre der Idealfall.. Ist eine Achse jedoch stärker belastet, z.B. durch den Akku, dann muß man natürlich gleich diese Lastverschiebung durch entsprechend unterschiedliche Feder-Raten ausgleichen, bzw berücksichtigen. Das kann man mit Auswiegen auf einer digitalen Küchenwaage herausbekommen, indem man das Fahrgestell o. das gesamte Fahrzeug z.B. hinten aufbockt und vorn auf die Waage legt. Gewicht notieren und umgekehrt noch einmal wiegen. Die Zahlen geben Aufschluß über die Federkraft pro Achse.
So, und jetzt zur Feder selber:
es gibt mehrere Hersteller im Netz (z.B.: "www. federnshop.com" oder "Gutekunst Federn" ), die dir auf deine Angaben hin genau die passenden Federn fertigen - allerdings ist da wohl immer das Problem mit der Mindermenge und den Preisen ansich. Man muß dann schon 10 oder 20 Stück davon bestellen, da werden die paar wirklich benötigten Federn dann schon recht teuer, insgesamt.
Aber man bekommt jedenfalls überhaupt welche und das ist manchmal schon das Wichtigste.
Die Bestimmung einer Feder - hier speziell: die Schraubenfeder - erfolgt in der Angabe der Kraft in "N"=Newton, die benötigt wird, um diese Feder genau 1 "cm" zusammen zu drücken. Physikalisch heißt der Quotient ( mathem. Bruch ) aus Kraft pro Länge = "Feder-Rate", angegeben in "N/cm".
Du solltest natürlich vorher am Modell festlegen, wie tief ( in cm ) die Achsen max. einfedern sollen und die Waage sagt dir dann, welche Kraft dazu benötigt wird ( siehe weiter oben ). Dabei gibt die Waage aber die Kraft als Gewichtskraft ( kg ) wieder und du mußt diese Zahlen dann mit 10 multiplizieren, damit daraus korrekte Newtons ( N ) werden. Dann nur noch den Bruch solange kürzen, bis du die Kraft auf einen Zentimeter bezogen hast und fertig ist die benötigte Federrate.
Alles klar?
Wenn nicht, ruhig nachfragen, ich antworte.
Viel Erfolg.
--
Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von halbkette am 12.09.2010 15:41. |
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12.09.2010, 16:19 Uhr
kampfgnom
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Hallo Hartmut,
ich glaube du hast mir damit schonmal sehr gut geholfen, werde gleich morgen mal die Küchenwaage missbrauchen 
Wenn ich dann noch Fragen habe melde ich mich auf jeden Fall bei dir.
Grüße
kevin
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13.09.2010, 13:36 Uhr
halbkette
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Hallo Kevin,
freut mich, dass ich damit schon helfen konnte.
Es ist aber noch nicht alles zum Thema " Neue Federn für den Wolf" gesagt.
Da gibt es noch ein paar Feinheiten vor der endgültigen Bestellung zu beachten:
Zum Beispiel: Wenn die Federn die durch eine Waage "ausgewogene" Kraft schon als Vorspannung erzeugen - also ohne eine nennenswerte Belastung erfahren zu haben - dann hat dein Wolf nachher "steife Beine" und federt erst bei zusätzlicher Beladung ein.
Das sieht dann wirklich unecht aus.
Also, überlege dir vorher, wie tief die unbelasteten Federn einfedern sollen, bevor sie die Kraft für das normale Fahrzeuggewicht anteilig erzeugen.
Hier ein Zahlenbeispiel:
Angenommen, das Modell hat an der VA ein Gewicht von 2 kg und der gesamte Federweg pro Feder soll 15mm betragen, dann solltest du ca. 5mm Federweg einplanen, den die entspannte Feder braucht, bis das Fahrzeuggewicht abgefangen wird. Genauer: die zu tragende Federkraft sollte erst nach z.B. 5mm Federweg erreicht werden.
Grund:
Die Achsen wollen im Gelände auch mal ausfedern können, dazu muß eine Feder also noch Weg-Reserven haben sprich: eingefedert sein.
Das bedeutet für die endgültige Bestimmung der Federgrößen, dass dieser zusätzliche Federweg zum Ausfedern der Achsen eingeplant werden muß. Die entspannten Federn sollten also länger als im eingebauten Zustand sein und die gewünschte Kraft erst nach ca. 5mm erzeugen.
Um bei dem Zahlenbeispiel zu bleiben: ( 1 kg Belastung pro Feder bei stehendem Fahrzeug )
Die Federlänge sollte demnach 27mm ( statt 22mm) sein und die Federrate sollte ( ohne Vorspannung ) demnach 1kg/0,5cm oder umgerechnet "2 kg/1 cm" betragen. Das wäre aber eine "harte" Federung.
Anderes Beispiel:
Wenn du z.B. 8mm normale Einfederung im Stand haben willst, braucht die unbelastete Feder eine Länge von 30mm und eine Federrate von 1 kg/0,8cm oder "1,25 kg/1 cm"...das ist eindeutig "weicher".
Du siehst also, dass man nicht einfach mal schnell eine Feder bestellen sollte. 
--
Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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