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Thema:  Mein Einstiegsmodell AT 45 |
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15.02.2010, 20:47 Uhr
  Der_Hetzer
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Hallo Steven!
Ich bin noch nicht so lange hier im Forum, aber ich habe schon eine Menge von deinen Baubericht gelesen.
Das ist genau meine Kragenweite, ich bin vom Beruf Werkzeugmachen und weiß deine Arbeit zu
schätzen, das ganze ohne CNC, super.
Eine Frage, wieso hast du die Federung nicht wie am echten T 34 Fargestell gemacht?
Schöne Grüße, Reinhard.
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15.02.2010, 22:57 Uhr
deckelfp1
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Guten Abend,
erstmal vielen Dank für die positve Resonanz. Ich freue mich, dass die Hütte gefällt. War wirklich schwierig, da nichts rechtwinklig ist, und deshalb fast alles in Handarbeit entstanden ist.
@Reinhard: Die Federung habe ich aus diversen Gründen nicht wie im Original gemacht sondern nur angedeutet:
1. Die innenliegenden Schraubenfedern erfordern große Öffnungen in den Seitenwänden der Wanne. Da sammelt sich Dreck und Feuchtigkeit. Außerdem hätte die Wanne nach innen dann noch zusätzlich abgedichtet werden müssen.
2. Da die Orginalfedern verdeckt eingebaut sind, ist Austausch / Einstellung nur schwierig möglich. Hier im Forum gibts Beispiele, wo die Federung fest in der Wanne eingebaut war, und sich dann als zu schwach herausgestellt hat. Da endet so ein Projekt auch mal schnell.
3. Die Federung hätte den Innenraum in der ohnehin schon schmalen Wanne noch weiter eingeschränkt.
4. Ich muss mittlerweile Schenkelfedern mit 3 mm Drahtstärke verwenden, und das in doppelter Ausführung je Achse. Da der T-34 ja nur 10 Laufrollen hat, müssen die 10 Achsen das ganze Gewicht tragen. Ich glaube nicht, dass ich geeignete Druckfedern in den kleinen Federgehäusen untergebracht hätte. Dazu kommt noch der größere Bauaufwand um die Federn mit den Schwingarmen zu verbinden.
Und schließlich 5. Das Federungssystem von Michael funktioniert bei großen Lasten 1a. Habe ich mir vorher live angesehen.
Das waren meine Beweggründe.
Viele Grüße. Steven.
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17.02.2010, 20:04 Uhr
Der_Hetzer
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Hallo Steven!
Sicher, das wirft alles Probleme auf und man braucht ja auch noch Herausforderungen für vollgende Projekte.
Ich hoffe dein Modell mal in echt zu sehen.
Ich habe mir über das Fahrgestell auch schon meine Gedanken gemacht, da ich evtl. mal einen SU-??? bauen möchte.
Schöne Grüße, Reinhard.
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20.02.2010, 20:13 Uhr
deckelfp1
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Guten Abend,
heute ein kurzer Zwischenstand zum Thema "Lüftungsschlitze".
Nachdem die Versuche gescheitert sind, diese durch eingelötete Belchstreifen zu realisiren, habe ich mich dazu entschlossen, die Lüftungsschlitze aus einem entsprechend dickeren Stahlbelch quasi aus dem Vollen herauszuarbeiten.
Getreu dem Motto: "Wenn man nichts dazu tun kann, muss man was wegnehmen."
Ganz nebenbei hat die Belegschaft noch eine Griffstange als Einstiegshilfe erhalten.
Viele Grüße. Steven.
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von deckelfp1 am 20.02.2010 20:16. |
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28.02.2010, 21:01 Uhr
deckelfp1
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Guten Abend,
ich habe das Fahrerhaus etwas detailiert.
Scheinwerfer, Verschluss Motorhaube, "Prägungen" auf dem Schutzblech
Scheinwerfer"glas" (CD- Hülle), graviert auf der Fräse
Logo (Messing gefräst) und Kühlerverschluss
Viele Grüße. Steven.
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01.03.2010, 16:03 Uhr
halbkette
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Hallo Steven,
die Lüftungsschlitze gefallen mir besonders gut, aber wie du sie schließlich hergestellt hast, ist mir noch ein Rätsel geblieben. Ist das Absicht oder habe ich nicht alles gelesen?
--
Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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01.03.2010, 17:28 Uhr
chris_at
[Moderator]
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Hallo Steven,
ich muss da mal eine Kritik loswerden....
Dein Modell ist nicht scale, die Spaltmaße an russischen Fahrzeugen sind deutlich größer 
Klappt doch prima mit den kleinen Fuzzelsachen, ich weiß gar nicht warum Du Dich im Vorfeld so angestellt hast...
Dein Modell hat bei mir den Dauerstatus "Unkaputtbar", gefällt mir sehr gut!!
Gruss
Chris
--
http://www.Kanonenjagdpanzer.com
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01.03.2010, 18:12 Uhr
SLT50-2
Der Dachsmaster
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Hallo Steven,
ich sag nur "TOP"
Gruß
Michael
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01.03.2010, 22:42 Uhr
deckelfp1
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Guten Abend.
Danke Männer!
Die Detailbilder sind sehr unschmeichelhaft - die verzeihen nichts. Dann ist die Karre auch noch dreckig und rostig. Dazu noch die Unordnung in der Werkstatt als Fotohintergrund mit Schmunzelbeleuchtung, so macht man "perfekte" Bilder.
Deshalb hier mal eine Gesamtansicht im Freien.
@Hartmut, die Lüftungsschlitze sind quasi aus dem Vollen herausgefräst. Ausgangsmaterial war ein 2,5 mm Blech, das ringsrum auf 1 mm Stärke abgefräst wurde. Der Bereich in der Mitte, der später die Kühlrippen darstellen sollte, wurde in dieser Aufspannung 8 mal mit einem 2 mm Fräser geschlitzt, um die Bereiche zwischen den Rippen darzustellen. Dann wurde das ganze in der selben Aufspannung 20 Grad geneigt, und die Rippen schräg gefräst. Der Rest war dann Handarbeit mit dem Proxxon-Schleifer.
Heute kamen dann noch die Türklinken als letztes Detail an das Fahrerhaus.
Die Frontpartie ist damit soweit fertig. Als nächstes käme das Entrosten und Lackieren.
Viele Grüße. Steven.
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02.03.2010, 07:22 Uhr
Stein97440
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Moin Steven,
wow, dass Bild im Freien sieht ja echt oberstark aus!!!! Echt ein Hammer-Modell.
Was wiegt denn das gute Stück bis jetzt? Schonmal gewogen??
Viele Grüsse
Reiner
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02.03.2010, 13:52 Uhr
halbkette
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Hallo Steven,
danke für den tieferen Einblick. Das ist eine erstaunliche Vorgehensweise, aber erfolgreich, denn das Ergebnis sieht perfekt aus. Ich habe da eher an eine Stanzvorrichtung gedacht mit Gesenk usw., aber das hätte wahrscheinlich noch viel mehr Arbeit gemacht. Irgendwann muß ich sowas auch mal für die Motorhaube meiner Halbkette in Angriff nehmen...dem Tag die Sorge. 
Das Gesamtbild macht schon einen äußerst "lebendigen " Eindruck. Klasse !
Irgendwann im Sommer komme ich mal von Braunschweig rüber und schaue mir das genauer an, wenn ich darf. 
--
Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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04.03.2010, 23:25 Uhr
deckelfp1
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Guten Abend,
@Reiner, die Wanne mit Aufbau wiegt 14,4 kg (bis jetzt). Das geht doch noch.
@Hartmut, Du kannst gerne mal vorbeischauen. Ist von BS bis zu mir wirklich nicht weit.
So, ein paar kleine Details sind noch dazu gekommen. Als da wären die Blechverstärkungen an den Ladebordwänden und deren "Scharniere". 17 Stk. Alles aus Messing verlötet. Insgesamt über 4 m MS 3 X 1,5, MS 3 X 2 und MS d=3.
Hier mal eine Gesamtansicht
Und eine - undankbare - Detailaufnahme
So langsam wird der Aufbau fertig.
Nochmal eine Frage zum Entrosten (dauert ja nicht mehr lange bis dahin):
Ich hätte die Möglichkeit die Teile Sandstrahlen zu lassen. Wenn mir das zu aggressiv sein sollte, dann würde ich es mit Phosphorsäure versuchen.
Hat bereits jemand damit Erfahrungen gesammelt? Insbesondere mit der anschließenden Neutralisation der Teile?
Viele Grüße. Steven.
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05.03.2010, 08:41 Uhr
deerhunter
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Morgen!
Erstmal Hut ab vor deinem "Einstiegsprojekt"! Ich lese fleissig jedes update!
Gefaellt mir wirklich sehr gut, dein Modell!
Zum entrosten:
Bei den Oldtimern die ich mit Freunden herrichte, benutzen wir fuer leichten Rost und Flugrost einen Rostumwandler.
Das Zeug heisst "Vertan" und wird einfach mittels Pinsel aufgestrichen. Nach ca 24 Stunden ist es durchgetrocknet.
Der Rost wird umgewandelt und es bildet sich eine Art Grundierung.
Allerdings musst du das Modell wenn es durchgetrocknet ist sorgfaeltig mit Wasser abwaschen, weil du sonst Probleme mit dem lackieren bekommst!
Wir wollen diesen Rostumwandler fuer unsere Oldies nicht mehr missen, vllt ist das ja was fuer dich!
Beziehen kannst du "Vertan" meines Wissens nach beim "Stahlgruber".
Wenn es dazu noch Fragen gibt, immer raus damit! 
Und immer schoen Bilder von deinem einzigartigen Modell posten! Wirklich tolle Arbeit!
Gruss Andi
PS.: Sorry wegen den oe und ae, tippe grad auf ner englischen Tastatur...
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von deerhunter am 05.03.2010 08:42. |
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05.03.2010, 09:21 Uhr
mb1123
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Hallo Steven!
Klasse Arbeit was Du hier zeigst! Hut ab! 
Schliesse mich Andy voll an mit "Vertan" !!!
Restauriere schon lange Oldtimer und möchte Vertan nicht missen !
Hier bekommst du es auch : Klick
Gruß
Michael
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05.03.2010, 10:15 Uhr
BW-Kette
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Hallo Steven
Würde Dein Modell gerne mal live sehen. Tolle Sache.
Zum Thema Rost: Warum schleifst Du nicht nach alter Väter Sitte den Rost weg. hast ja genug Material.
Frank
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