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Thema:  Mal ne Frage an die Elektriker unter euch ! |
[ - Antworten - ] |
13.01.2002, 20:28 Uhr
  Lari-Fari
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Hi !
Ich möchte gerne bei meinem Bergeleopard einen hauptschlter einbauen, um mit einem Drehen des Schlaters den Strom von den Batterie abzuschalten. Kann ich hierfür einen Schlter verwenden auf dem steht 660 Volt ~ (Wechselspannung ) 10 A . Ich habe im Bergeleo eine Spannung von 12 Volt gleichstrom aber wesentlich höhere Ströme ( ca max. 50 A) Kann ich den nehmen oder was schlagt ihr vor ?
Dann noch was : Entören mit Ferrit wo überall ? Nur um die Leitungen die vom Empfänger irgendwo hin gehen und/oder auch die Powerleitungen ?
Vielen Dank,  Lari-Fari
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13.01.2002, 22:03 Uhr
 xxx
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Hi,
den Schalter kannste nehmen. Der Schalter kann 6600VA und Du hast maximal 600VA - kein Problem.
Entstören brauchst Du nur die Empfängerkabel (so nah wie möglich am Empfänger) und direkt an den Motoren.
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Gruß xxx
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13.01.2002, 22:23 Uhr
fuchs
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... tut mir leid, ich weiss da leider was besser. Bei einem Schalter im Niedervoltbereich (sagen wir mal kleiner 60 Volt ist nur der Strom ausschlaggebend ! Nur dieser belastet die Kontakte. Daher muss der, wenn den wirklich 50 A fliesen diese können. Entstören würde ich im Panzer nicht zu eng sehen. Man hat ja nicht so hohe Reichweiten. Trotzdem kann es sehr ärgerlich sein, wenn Servos oder Regler durch Störungen auf "Vollausschlag" gehen. Daher nehme ich die MPX Empfänger MICRO IDP Strassenpreis 135 DM. Viele Modelle betreibe ich mit diesem Typ !!! ohne Antenne !!! Ggf. hält das Modell an, da der Empfänger dann wegschaltet, dann einen Schritt näher rann und weiter gehts. Sollte das stören kann man dann ans "freistiel" Entstören gehen (Ferritkerne, Abschirmungen und solche Spässe). Die Pflicht ist natürlich den Motor mit 2 - 3 Kondensatoren zu entstören !!!! Das Prinzip des Empfängers ist da beschrieben: http://www.multiplex-rc.de/ -> Katalog und Infos -> Empfänger, hoffe etwas geholfen zu haben, Timo
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14.01.2002, 08:11 Uhr
xxx
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Oh jeh, da war ich wohl etwas benebelt  , als ich das mit dem Schalter geschrieben hab. Natürlich hat Timo recht.
--
Gruß xxx
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14.01.2002, 19:33 Uhr
Bueffel
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Hallo
Die 10 A sind wahrscheinlich die Belastung die er schalten kann.
Im Ruhe Zustand fliessen keine 50 A , ich würde es probieren.
Ausser du willst unter voller Belastung den Schalter betätigen ,
dann brauchst du einen 50A Schalter.
mfg Reini
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14.01.2002, 20:13 Uhr
Lari-Fari
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Hi !
Also der Schalter wird betätigt wenn der Panzer noch nicht fährt. Ich hab 2 Motorern dranhängen die max. 21 A ziehen (Blockierstrom 112 A aber da fliegen schon die Sicherungen)(JEWEILS PRO MOTÒR ALSO 42 A). Das heíßt also der Schalter wird betätigt wenn der Panzer STILL steht und kein Stom zieht.
Der Schalter ist aus einer ABA-Flachschleifmaschine aus geschlachtet worden, deshalb 660 V ~ Strom.
Jetzt noch was: Ich hab die Jamara HF40 II Regler ( DER 12 Volt Regler schlechthin) Jetzt ist mir gesagt worden wenn ich die an den Empfänger dranstöpsle hat der Empfänger auch 12 Volt auf ein Schlag. Hält der das aus oder lieg ich da Falsch ? Das wäre dann ja BEC. Oder nicht ? Wenn ja wie krieg ich das weg ? Will für den Empfänger ein Seperaten 6 Volt Akku nehmen.
Bis jetzt habt Ihr mir aber schon mal gut geholfen !!!
Lari-Fari
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14.01.2002, 22:52 Uhr
Jay
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Hallo
also als Meister muss ich hier jetzt meinen Senf Dazugeben Ein Schalter der für AC (Alternating Current(Wechselstrom)) ausgelegt ist sollte nicht für DC (Direct Current(Gleichstrom)) benutzt werden da der Kontakt-Werkstoff anders beschaffen ist, den wird 230-380V geschaltet entsteht ein funken der die Kontakte reinigt! Dies geschieht bei 12-48V nicht, die Kontakte Oxidieren! Wenn du über Kontakte, die für 10A ausgelegt sind, 50A (5-facher Nennstrom!!!) schickst verschmelzen die kontakte Wahrscheinlich! Da auch ein Schalter einen Leiterquerschnitt hat!
Deswegen gibt es ja auch Nennquerschnitte z.B.: 1,5mm²=16A/2,5mm²=20A/4mm²=25A/6mm²35A/10mm²50A/16mm²63A usw.
dies liegt an der Oberfläche des Leiters da er ja Wärme abgeben muss! Ich würde dir auch raten Steuer und Stromleitungen getrennt zu verlegen, da jeder Stromdurchflossene Leiter von einem Magnetfeld umgeben ist, der beispielsweise in die Steuerleitungen vom Empfänger zum Fahrtregler ein Spannung induziert! Die Entstörung der Motoren ist auf jeden fall Unerläslich da dieser Funken bildet die Kompensiert werden müssen! Hierzu je einen Kondensator von + und - zum gehäuse und zwischen + und - einen! Das Bec-System eines Fahrtreglers versorgt den Empfanger mit 4,8V dies ist die Standard Spg. eines Bec-Systems! Ich glaube aber dies kann man normalerweise Deaktivieren da man keine zwei Regler mit Bec betreiben soll (hab ich mal gehört) Ich hoffe dir geholfen zu haben!
Gruss Jay
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Es gibt keine Probleme nur Lösungen!
[ Dieser Beitrag wurde von Jay am 14.01.2002 editiert. ]
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14.01.2002, 23:22 Uhr
seneka
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Hallo Lari-Fari,
elegante Lösung:
nimm einfach ein 12V KFZ-Relais, besser noch ein Vorglührelais von einem Diesel, die verkraften mindestens 50A, Vorglührelais sogar bis zu 200A. Und zum Ansteuern reicht ein einfacher Schalter, da der Ansteuerstrom meist unter 100mA liegt. Auf dem Schrottplatz kriegst Du die Dinger meist umsonst, musst sie nur selbst ausbauen. Sind immer in der Nähe des Sicherungskasten. Oder Du verwendest ein Schaltschütz mit 12V Ansteuerung.
Grusse Markus
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15.01.2002, 12:06 Uhr
TOM
MAN Kippa Määähn
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quote:
Original von seneka:
Hallo Lari-Fari,
elegante Lösung:
nimm einfach ein 12V KFZ-Relais, besser noch ein Vorglührelais von einem Diesel, die verkraften mindestens 50A, Vorglührelais sogar bis zu 200A. Und zum Ansteuern reicht ein einfacher Schalter, da der Ansteuerstrom meist unter 100mA liegt. Auf dem Schrottplatz kriegst Du die Dinger meist umsonst, musst sie nur selbst ausbauen. Sind immer in der Nähe des Sicherungskasten. Oder Du verwendest ein Schaltschütz mit 12V Ansteuerung.
Grusse Markus
Ein echt cooler Tip! So ist es wohl am besten zu realisieren.
Vom Regler (habe auch 2 bei mir drin - sind wirklich Klasse die Teile!!) werden nur 4,8 Volt zum Empfänger geschickt! Also keine Angst!
TOM
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TOM
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