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Thema:  Baubericht Puma in 1/7 |
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12.10.2007, 11:40 Uhr
  Warzenschwein
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So, endlich mal wieder Fotos von der Puma Front...
Die Laufrollen sind zu 80% fertig, ebenso die Schwinghebel und die Kleinteile für die Stossdämpfer.
Als nächstes werde ich die Zahnkränze und die Kette in Angriff nehmen.
Ben
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 Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von Warzenschwein am 12.10.2007 11:42. |
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12.10.2007, 11:44 Uhr
Warzenschwein
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Die Laufrollen noch ohne Nabenabdeckungen..
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12.10.2007, 14:02 Uhr
halbkette
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Hallo Ben,
es ist ja schon recht viel zu sehen an deinem interessanten Puma.
Ich würde aber gern noch etwas mehr über das Fahrwerksmodul und die neue Federungs-Art wissen. Meinst du mit "Modul", dass die gesamte Schwingenlagerung und Federung jetzt außen am Fahrzeug liegt und nicht mehr in der Wanne? Wenn ja, wie genau sieht dann die Federung aus - etwa wie die Endanschläge beim Leo oder komplette Feder-Dämpfer-Systeme an jeder Schwinge? Wenn ja, stehen die dann frei an der Wannenwand oder sind die auch im Modul integriert wegen der Verschmutzung )
Du siehst, dass deine Andeutung gleich eine menge Fragen aufwirft. Leider bin ich mit der neuzeitlichen Panzerkonstruktion nicht mehr vertraut. Mir würde auch schon ein Link weiterhelfen. Danke im voraus.
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Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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12.10.2007, 14:17 Uhr
Diede
(Nervensaege)
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Mahlzeit Ben
Super projekt...er wird dem großen original immer ählicher und ich kenne das original ja schon ein wenig.Mach weiter so wenn du den 1:7 Puma fertig hast.... hast du vielleicht eine eintrittskarte dazu zu sehen wie ein echter gebaut wird.
Hartmut schau doch mal bitte auf http://www.psm-spz.com/de/index.html da steht das alles mit dem fahrwerk ...... du hast schon richtig getippt mit deiner andeutung aber da steht nochmal alles besser beschrieben. ich habe schonmal gesehn wie die schwinngarme usw.(fahrwerksparti) angebaut wird echt krass
M.f.g Patrick
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12.10.2007, 17:25 Uhr
halbkette
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Hallo Patrick,
danke für den Link. Genau das habe ich gesucht. Da ist alles gut beschrieben. 
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Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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13.10.2007, 09:50 Uhr
Warzenschwein
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@ Günter: bei mir, abweichend zum Original ist die Laufrolle an einem Stück und die Führungsnut für die Kette wird in die "volle Rolle" gedreht. in der Rolle befinden sich zwei (Inliner)-Kugellager.
Indie Bohrungen ,die normal die Bolzen zum Zusammenhalt der beiden Rollenteile darstellen,werden nacher nur Bolzen/ Muttern eingesetzt, die keine Funktion besitzen. Und nein, die Rollen sind noch nicht fertig...
@ Hartmut: Den Aufwand das "echte" entkoppelte Laufwerk nachzustellen mach ich mir nicht, dennoch sitzten alle Stossdämpfer ausserhalb der Wanne und wirken direkt auf die Schwinghebel. Real wären das Hydroelemente, ich verwende ganz einfache Stossdämpfer, derren Kraft ich erst dann richtig einstelle wenn ich weiss wie schwer der Kasten wird. Alle Dämpfer liegen später hinter einer " Schutzwand"- ich versuch mal Fotos davon zu machen die Tage...
Ben
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von Warzenschwein am 13.10.2007 09:52. |
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13.10.2007, 20:20 Uhr
halbkette
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Hallo Ben,
ja, so habe ich mir das inzwischen auch vorgestellt. Das müßte klappen.
Weiter so.
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Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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15.10.2007, 22:09 Uhr
FURIANER
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Hallo Ben
Lob und Anerkennung, sieht schon super klasse aus dein PUMA!!!
Auch " Deine " Lösung mit dem Laufwerkträger find ich gut!Denn sie kommt dem originalen sehr sehr nahe!Wie willst Du die Klamotte mit dem Leitrad, sprich der Kettenspannung lösen???
Gruss Björn
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16.10.2007, 17:53 Uhr
Warzenschwein
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@ Björn,
bei der Sache mit dem Kettenspanner bin ich mir noch nicht ganz sicher wie ich das mache,
hab mal ein Bild von einem Kettenspanner für HL Panzer gesehen, bei dem das über eine Art "Driangel" gelöst würde, da bewegt sich das Rad beim Spannen halt nicht nur in einer Richtung (also paralell zur Kette / Boden) sondern noch in einem Winkel nach oben oder unten... diese Lösung war sehr einfach und massiv- ich tendiere allerdings eher zu einer "Bodenparalellen" Lösung.
Ben
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23.10.2007, 12:13 Uhr
Warzenschwein
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So weiter gehts,
nachdem meine Drehmschine gerade einen unfreiwilligen Stopp einlegt hat und somit die restlichen Rollen etc noch ein bischen warten müssen, habe ich mich jetzt mal der Kette gewidmet- das warscheinlich undankbarste Geschäft am ganzen Panzerbau
Habe nach einer Lösung gesucht die (recht) einfach herzustellen ist und ein Kompromis zwischen realer Kette und Funktion darstellt. Für die Endverbinder verwende ich Nutfedern, an denen ich gerade arbeite- Insgesammt müssen 288 Teile angesenkt, gebohrt, entgratet und brüniert werden...
Denke die Kette wird mich über den Jahreswechsel mit Geschäft versorgen....
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23.10.2007, 12:15 Uhr
Warzenschwein
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Ansenken desshalb, weil trotz Vorrichtung der verwendete 3mm Bohrer sonst leicht abrutschen würde.
Die Kiste hab ich noch vor mir....
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23.10.2007, 12:17 Uhr
Warzenschwein
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Und so sieht da ganze dann später aus- insgesammt brauche ich ca 4m Kette.
Das brünierte Teil ist übrigens ein Auschussteil.
Ben
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23.10.2007, 22:29 Uhr
Radfahrer
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Hallo Ausdemvollenschnitzer!
Na das nenne ich mal Scratch-Bau. 
Demnächst ziehst Du Dir noch die Kettenbolzen mal eben selbst   .
Super Sache. Weiter so!
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Kein Platz für
Schnick und Schnack!
Olaf (der Radfahrer)
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