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Original von Oldchap:
Hallo Frido,

damit ich Deinen Thread zum Panther (siehe dort) nicht zu sehr mit meinen Pöti-Sachen mißbrauche, möchte ich Dir hier zum Thema "Schwingarme beim Pöti" antworten. Hier noch einmal das Bild des Schadens:











Die Gewinde der Schrauben, die als Wellen benutzt werden, können sich beim NH-Pöti leider nicht in der Schwinge festdrehen, weil sie dort keinen Anschlag haben. Die Schrauben werden einfach soweit in die Schwingen reingeschraubt, bis die Abstände stimmen. Dann wird das Querloch gesetzt; dabei wird die Achsenschraube mit angebohrt. Nach dem Schneiden des Querloch-Gewindes wird die Zapfenmade eingedreht, deren Zapfen in die angebohrte Schraube eintaucht und damit die einzige kraftschlüssige Verbindung herstellt, die es dort gibt. Ohne die Zapfenmade würde sich die völlig locker sitzende Achsenschraube noch einen weiteren cm eindrehen lassen, bis deren Gewinde am Ende wäre oder bis sie Schwinge und Wanne gegeneinander klemmen würde! Mag sein, daß eine Schraubensicherung oder ein guter 2-Komponenten-Kleber das auch halten würde, aber sicher wäre ich da nicht.

Ich habe ja 2 der Schwingarme ersetzen müssen und die Schwingen in Stahl nachgebaut (heute würde ich dazu vermutlich Strang-Alu nehmen). Dabei habe ich mir auch andere Befestigungsarten überlegt (z.B. Verstiften) und bin dann doch wieder an der von NH gewählten Methode hängengeblieben, weil die Dinger damit unerreicht einfach auszutauschen sind, ohne noch andere Arme abbauen zu müssen! Meine Anfangssorgen, daß sich die (übrigens sogar loctitefreien) Zapfenmaden im Fahrbetrieb lösen könnten, haben sich inzwischen zerstreut.

Bigtanks versah bis vor Kurzem seine Tragsachsen (einfache Stahlwellen) mit einem Querloch und umgoß sie mit der Zamak-Schwinge. Dabei blieb das Querloch oft hohl, und im Betrieb drehte dann die Schwinge auf der Welle durch. Inzwischen sind die umgossenen Wellen nicht mehr gelocht, sondern entweder gerändelt oder mit feinen Nuten nach Keilwellenart versehen; das ist von außen nicht genau erkennbar. Auf jeden Fall halten sie jetzt besser.

Hier mein probehalber außerhalb der Wanne zusammengesetzer Schwingarm. Selbst eine der beiden dünnen Zapfenmaden des inneren Feder-Halters reichte bisher schon aus (ich habe trotzdem eine 2. gesetzt, wie man sieht). Die äußere Made in der Schwinge ist hier unsichtbar auf der abgewandten Seite. Die "offenen" Stellen der Schraube laufen in den Bronzebüchsen der Wanne:





Hier noch ein anderes Bild im teilfertigen Zustand der Schwinge:






.... und am neuen Arbeitsplatz. Es muß jetzt nur noch der innere Feder-Halter festgezogen werden:





Hier noch der Blick auf das innere Federgehäuse. Wie man ahnen kann, arbeitet NH mit Druckfedern:


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Viele Grüße

Gerhard

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Bigtanks-Köti 1:6, Hermann-Porsche-Köti 1:6, Bigtanks-Jati 1:6

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Original von Stahlsturm:
"Wie das passieren konnte, ist ungeklärt."

Das ist ganz einfach zu klären. Es ist passiert, weil der Panzer von Leuten gebaut wurden, denen Mechanik völlig egal ist und die mit möglichst geringem Aufwand etwas zurecht gewurstelt haben. Anders ausgedrückt: es ist passiert, weil schon die Konstruktion schlecht war. Es gibt ja auch abgesetzte Wellen, mit unterschiedlichen Durchmessern, Lagerzapfen usw., damit genau sowas nicht passiert.

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Original von Robert:
Hallo Gerhard.

Ein Kettenschloß funktioniert nur ein eine Richtung gut, nämlich wenn der Bügel der Schließfeder in Laufrichtung zeigt.
Wenn jedoch die Öffnung der Schließfeder in Laufrichtung zeigt, neigt ein Kettenschloss dazu sich selber zu öffenen.

Wie an der Kante der Motorbefestigung zu sehen ist, scheint die inner Kette da schon etwas länger dran geschliffen zu haben. Wenn die innere Kette dann rückwärts läuft kann sich das Kettenschloss an dieser Kante öffenen. Zum Beispiel wenn der Panzer rückwärts fährt. Dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis die Kette am Schloss auseinander fällt.

Sowas ähnliches hatte ich auch an meinem großen Leo. Nur hier war es eine Madenschraube an einem Ritzel, das die Schließfeder verbogen hat, weil sie ständig an die zu lange Madenschraube gestoßen ist.


Gruß Robert

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